我们首先要了解隔音隔的是哪里的音，就像医生看病一样，必须对症下药。我们隔音必然要知道噪音的来源和途径，才能依次诛杀之。

汽车舱内噪音主要来源有：发动机噪音，路噪胎噪，风噪，共鸣噪（很重要的一个环节，往往被很多装饰店，半灌水所忽略的一点）

1、发动机噪音：顾名思义就是发动机运转所产生的噪音，随着发动机运转速度不同噪音大小不同，运转速度越快噪音越大。主要通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、以及排气管产生。

    我们找准发动动机噪音的传播途径，首先就是左右前叶子板，前叶子板是和发动机舱相连接的，发动机的噪音和轮胎的噪音主要主要就是通过这个区域传播到驾驶舱内。需要止震板和吸音棉配合，主要是吸音棉，一定要填充里面的空隙，才能有效吸收噪音，再加上止震板阻断，能非常有效的阻止隔音，这里提醒大家，吸音棉一定要选耐高温防火、疏水性强、轻量化、以及环保性，具体就不分说了，您细品一下很容易就理解了。引擎盖隔音很多车主以为是没有作用的，因为是在车外，其实做引擎盖隔音的主要目的是降低发动机告诉运转引起的铁皮共振！挡火墙一定要找专业改装厂家做了，因为涉及到拆工作台这一复杂的工程。细节就不说了。还有一种处理办法，在不拆工作台的情况下，也可以降低有效降低一部分机舱传来的音噪，就是在主副驾驶的工作台下方**限度塞入吸音棉，主驾驶的地方要注意保护好转向柱以及油门踏板不受音响。这是经过优特尔汽车改装实测的，是能有效减少一部分的！排气管在底盘下面，显而易见，就是底盘部分了，因车而异，有些车型底盘降噪做的是可以的，有的车型是需要做的。底盘降噪需要做止震板、低频王、吸音棉。

2、路噪、胎噪，高速行驶风切入的噪音以及带动底盘共振形成的噪音，还有路面石子之类的对底盘冲击所造成的噪音。主要通过叶子板、轮弧、四门、后备箱产生和传递。胎噪就是轮胎与地面摩擦所造成的噪音。

   叶子板了讲过了，轮弧就是对叶子板遮丑的那一块东西，在内部贴上吸音棉。四门隔音也是隔音的常规操作，三层，**层和第二次分别贴在**二次钣金上，第三层是吸音棉，贴在塑料门板里面。尾箱是很重要的部位，包含的尾箱备胎位置，很重要的一块，轮毂包、尾箱风机位置，尾箱两侧的空隙都要顾及到的。贴尾箱一定要注意避免共振，不能满贴，当然每台车的共振点不一样，需要更具具体情况现场定的。不能乱贴，贴错了会造成低频共振，也就是部分车主说的贴了过后脑瓜子嗡嗡的，市面上甚至网络上很多店家是贴错了的。

胎噪重点说一下，以前只是做叶子板、轮弧、轮毂包，能有效降低一部分。随着技术进步，现在可以从轮胎本身进行降噪处理，是贴在轮胎内部的一层专用隔音材料，经过优特尔实测，意想不到的效果。

3、风噪，外部形势的压力造成风从缝隙钻入车内形成的噪音。通过车门密封条就可以解决了。

4、共鸣噪：车体本身就是一个箱体，会产生折射、重叠的性质，如果没有隔音和吸音材料阻隔和吸收噪音就会不断折射和重叠产生共鸣。这一点需要施工的师傅有正确的判断和采取正确的隔音手段。毕竟每台车造型是不一样的，折射重叠点也是不一样的。

纠正几个小误区：1、止震不是密封。2、车辆自身发出的噪音可分低，中，高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。3、并非所有车都适合做全车隔音。4、隔音方式是有技巧的，不是拿着一顿胡贴。5、隔音中最容易被忽视的一点，拆装还原部分，一定要专业的师傅，避免造成二次损伤。真正好的师傅拆装是非常注意的，保护措施也是到位的。比如：我们的师傅在拆一辆二手车的时候，发现原车门板有2个位置卡子是没有上的，最后安装的时候从我们的备件里面找了2个相同的卡子给补齐然后在给人家装。这是我们一贯要求，发现原车少卡子，螺丝的一定给人家补齐，不能做各人自扫门前雪的事情。很多师傅的想法是，他原车没有，就不管他了。这是非常错误的想法，细节决定成败，做任何事情，不管挣钱多少，咋们施工的立场一定要站在客户的立场，以客户的视角去审视！